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靠港费用暴涨3562万，美国船东：我每艘船去中国，我的心都在滴血

说起这事儿，得从今年10月14日说起，那天中国交通运输部一纸公告落地，对那些跟美国沾边的船舶开始收特别港务费。简单讲，就是美资控股的、美籍运营的、美国造的、挂美国旗的，或者美资持股超25%的船，一靠中国港就得多掏钱。

说起大国博弈这事儿，总绕不开美国那套老把戏。从上世纪开始，它就总盯着谁想爬到自己头上，就使劲往下摁。英国、德国、苏联、日本，这些曾经风头正劲的家伙，一个接一个栽了跟头。基辛格这老头儿，早几年就点破了天机，他说美国这霸权模式像钟摆，谁荡得高，谁就得挨砸。

62。7万美元，一夜之间从账上消失。没人签字，没跑流程，卸完就扣。不是乌龙，是生效。10月14日，中美特殊港务费落地的第一天，美森的Manukai号停在宁波港，系统自己把钱拿走了。

虽然宁波港官方还没正式确认这笔罚款，但根据船舶吨位、停靠时间和运营背景来看，这完全符合我国新规的要求，航运圈里都认为这就是反制措施生效后的“第一单”。

中国对美反制升级，一艘美籍豪华邮轮为拒缴千万港务费，竟取消中国港口挂靠，谁能想到10月14日生效的“特别港务费”新规这么快就用上了？

交通运输部14日发布《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》。《办法》共十条，自发布之日起施行，主要包括制定依据、收取范围、收取标准、收取主体、缴费航次、缴费要求、信息核实、违规处理、动态调整、解释部门和施行时间等内容，进一步明确了由中国建造的船舶、仅进入中国船

2025年10月14日，交通运输部印发的《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》正式生效，标志着中方针对美方单边贸易措施的反制举措落地。这一被业内视为"对等反制"的政策，不仅明确了收费范围与阶梯式标准，更将对中美航运业、全球供应链产生深远影响，成为当前国际经贸博

此前，交通运输部发布《关于对美船舶收取船舶特别港务费的公告》，10月14日起，对美船舶收取船舶特别港务费。有研究机构指出，在贸易摩擦加剧的背景下，船司具有更强的成本转嫁动机以及更强话语权，支撑短期运价上涨。

虽然中美之间的贸易谈判还在进行中，但是对于特朗普来说，他仍然想尽了办法要压制我们，不但是体现在关税方面，还在每一个行业的细分，都想尽办法出台一些歧视性的政策。目的就是鼓动不再采购我们的商品，让我们的大国制造优势无从发挥。“让美国再次伟大”原来就是要损人利己，他

你刷到这条的时候，阿努廷已经把“数字泰铢”塞进村口小卖部，而佩通坦还在会议室里给为泰党议员重新排座次——泰国大选还没鸣枪，钱包和选票先被两边抢跑。